春节和春运

在廿年前已经听过春节和春运这个词，虽则中国的国际化，春节在本地已经相当常见，但春运这个词，不知道是因为新加坡地窄民少或是交通发达，不但使用率不高，真正理解其含义的人也不多。

春节其实就是过年，过年回家和过完年回去工作的所造成的人流就是春云。

春运原自中国，华人过年有回家的习俗，所以在新年前大量在异乡工作的游子回像鲑鱼般的回游，然后又四散回去异乡，这种新年前后大流动人口就是春运。在海外的华人都保留许多华人习俗，春节春运在海外也存在。

小的时候，正是马来西亚人独霸本地外国员工市场的年代，邻居有些是联邦人，过年前听到他们议论的课题必然是定车票，有的心痛地说，他买的车票比平常贵几倍，有的说只能定到廿五、六的车票，有些没法定到车票的人，他们就会想办法到新山，然后由家人接他回家，这就是春运，时至今天这种排队买车票回家过年的事迹仍然每年在上演，不过本地人更熟悉的却是另个不规范的词句——回家过年！

后来劳工市场进一步开放，大量泰国劳工南来谋生，傣人人数之多，足以让他们组成一个自己的社区，小泰国蕴孕而生。每逢周末，大量傣人依然集聚小泰国。傣人的新年就是四月的泼水节，虽然他们也有回家过年的习俗，由于受到经济条件的约束，他们没法每年回家过年，但能过回家国人的人总会让人羡慕。其实春节春运的习俗，并不仅仅局限于华人。

今天的新加坡已经高度国际化，在新加坡的外国员工或许已经向等于本地人口，而且不像以前一样的限于几个国度，不管他们来自哪里，好像多有回家过年的习俗。目前本地有许多洋人，以前的羊多多数来自英美澳或英语系的国家，现在非英语系的洋人越来越多，本地有德国人学校，法国人学校，各自大约有1000名学生，这足见他们的社群之大。我遇过一名母亲为意大利人，父亲是奥地利人，但他一入籍德国的洋人，也遇过荷兰籍的金融分析师，瑞士记者，。。。。

洋人的新年刚好在圣诞节后的一个星期，他们重视圣诞节多过新年，他们的工作福利比较好，许多人会乘机请假几周，回国探望家人朋友。以前的日本过的是农历新年，后来日本向西方学习，终于崛起成为强国，在学习过程中，他们也将过年的习俗改在阳历新年。不久前遇到一位在毛广岛工作的日本工程师，他几乎常年工作，即使是周末也经常回去检查工作进程，他很兴奋的说，他有两个星期的假期，要回家过年了。

印度是个复杂的国度，虽然灯节(Deepavali)是印度人的新年，但因为不同的宗教和省份，某些印度人会更重视某些节日，不过他们都希望和家人度过，这也似乎离不开回家过年的概念。虽然遇过不少中东人，但这方面的采集工作还不多，不过和某些回教徒谈起的时候，像过年这样的大日子，几乎都希望和家人亲友度过，也就是说它们都希望回家过年。

如果说你的语言程度低或不理解春节或春运，那回家过年这浅白通俗的不规范词句你应该通晓，18万常年在外的新加坡人，有多少人会过年回家呢？除夕前几天到现在，预定德士到机场、码头和穿行西马客车站的人单的多，从姓氏来看绝大多数是本地人，请几天假就有超常的假期，许多国人都涌到国外去，或许我们是唯一一个不知道回家过年的民族！

造船厂申请德士执照不获批准

陆路交通管理局拒绝了一家公司的德士经营执照申请，现有业者和德士司机松了一口气。


本地造船厂Star-Ray在今年5月底申请德士经营执照，陆交局经过5个多月评估和考量后决定不批准它成立新的德士公司。

陆交局受询时说，它评估德士经营执照申请时所考虑的因素包括申请者品格、财务状况、服务能力，及所建议使用的车款等。此外，它也会考虑现有的德士服务及市场的需求。

发言人说：“我们仔细评估了Star-Ray的申请，总的来说，它不完全符合条件。”

《联合早报》昨天无法联络上Star-Ray负责人。

本地德士市场似乎进入饱和状态，司机和业主都申诉德士供应太多，加上经济放缓和车资起价，人们减少搭德士，司机收入首当其冲。

至于是否基于德士供应过剩而拒绝发出新德士经营执照的问题，陆交局受询时未给予明确回应。

陆交局在前年8月发出新的德士经营执照给百胜汽车，这是2003年德士市场开放后所发出的第四张新德士公司执照，使业者增至8家（包括私人黄顶德士）。

根据陆交局网站，截至今年7月，本地有2万4440辆德士，比德士市场开放前增加了两成以上。

期:04/11/2009新闻来源:联合早报记者:李静仪

加冷河畔出现大型临时表演场

新加坡室内体育馆旁的加冷河畔消闲区，最近悄悄出现一栋毫不起眼的建筑。乍看像“大型集装箱”的ARINA Stadium Waterfront原来是本区域最大的临时表演场所。
ARINA建筑56公尺长、30公尺宽，面积相等于12个羽毛球场，昨天正式启用。它耗资120万元搭建，可容纳2000观众。

室内体育馆总裁狄妮斯·马什受访时说：“ARINA是特为两个在年底举行的舞蹈节而建。由于室内体育馆及本地其他表演场地已被预订一空，我们只好从零开始兴建临时场地。”

ARINA主要以再循环材料和150公吨钢铁搭建，前后只花一个月完工。

负责建筑工程的Arina Hogan Builders总经理陈毖良透露，建筑的圆柱其实是国庆庆典滨海湾浮动舞台上的灯塔，而木板取自去年新加坡双年展（Singapore Biennale）会场，椅子则得自一级方程式赛车（F1）观众席。

他说：“到头来，我们只需购买30%的建筑材料。虽然使用的都是旧建材，但ARINA的建筑结构非常牢固，耐上20或30年不成问题，而且备有冷气，和临时搭建的帐篷完全不同

陈毖良指出，由于组装工程简单，拆除工作也无需太多人力，只需两星期可把整个建筑结构拆成个别部件。这些部件也只需八个集装箱的储存空间，可轻易运送到任何需要搭建临时场所的地点。

首个使用ARINA的是冰上舞蹈表演“Reverie - Cirque on Ice”的剧团。

这个全球首演的冰上杂技演出，由加拿大太阳艺术杂技团（Cirque de Soleil）的前高空杂技师迈克·麦波申制作，本月27日开演。

到时，六名本地溜冰好手将与国际杂技师同台演出，呈献高难度表演。Reverie也是为期一个月的冰上舞蹈节的其中重点节目。

新加坡体育理事会也将在ARINA举办冰上舞蹈和交际舞比赛。

狄妮斯·马什透露，ARINA虽定在明年2月拆除，但青年奥运会（YOG）主办单位已表示有兴趣使用这个暂时场地，不过一切仍在洽谈阶段中。

她说，即使ARINA的“寿命”可以延长至明年8月，但它只有临时占用准证（Temporary Occupation Licence），始终得拆除，因为这一带很快将兴建体育城。

日期:04/11/2009新闻来源:联合早报记者:蔡永伟

淡米尔语是还会是本地印度人的母语母语吗？

印度是个语言复杂的国家，各地方言过百种，正式官方语言多达26种，而却文字也有差异。经过印度政府大力推行，终于让兴都语成为印度人共同语言。现在大多数的印度人都学习三种语言，除了本身的母语，所有学生必须学兴都语，英语则是他们的第三语言。所以绝大多数的印度人都能以兴都语和英语沟通。

这种现象唯独在淡米尔邦例外，淡米尔人认为，没有人可以强迫他人学习任何语言，甚至州政府也非常重视这一观念，所以淡米尔人以淡米尔语为母语，英语为第二语言，兴都语为第三语言。

本地印度人以淡米尔人为主，所以淡米尔语是官方语言之一，也是本地印度人的母语。虽然本地的印度人有部分来自其他省份，但淡米尔语定位官方语言为时已久，大多数非但米尔人已经被同化。和许多华人一样，有许多印度人不太热衷母语，而他们的问题还比华人严重。

随着新加坡的开放政策，有大批印度新移民，专业人士和廉价劳工居住在本地，和以往不一样，现在的新移民其实是以兴都语为中心。转为印度人而设的环球印度（Global India）共有三个学苑设在女皇镇，马里士他和实迄纳，所以可以知道在本地的印度专业人士数目众多，而且有许多人已经成为本地公民或永久居民。由于本地学校是以淡米尔语为（印度人）母语，有许多新移民不容易适应，所以继续让他们的子女在印度人学校就读。

既然新加坡有更多说兴都语的印度人，而兴都语才使印度的国语，那淡米尔语是否会被兴都语取代？还是其他印度新移民必须接受淡米尔语为他们的母语？

孙中山曾经以粤语为国语，后来遭到反对才以华语为国语。淡米尔语就如粤语，仅为印度的地方性语言，要其他省份的印度人以淡米尔语为母语不符合逻辑。如果想要搭印度的顺风车必须让本地淡米尔人学习兴都语，同时本地的印度人有些也不是淡米尔族，在整合过程当中，本地的淡米尔语似乎没有优势。

金沙空中花园

金沙空中花园　

日期: 14/09/2009 新闻来源: 我报 记者: 杨丹旭
滨海湾金沙综合度假胜地（Marina Bay Sands IR）当中最具地标性的设施——空中花园（SkyPark），将在近日展开建设，这是滨海湾金沙工程新的里程碑。

发展商首先要做的，是把空中花园重达7000 tonnes（公吨）的钢筋构架（steel superstructure）分成14个部分，逐步拉吊到200m高空，也就是滨海湾金沙3座55层楼酒店的顶端。拉吊工程将在这两个星期内启动。

滨海湾金沙项目总监John Downs在上周举行的记者会说，估计整个拉吊和组合工程需要3个月，空中花园的雏形预计今年圣诞节前完成，之后将进行包覆（cladding）和装修工作。

滨海湾金沙总裁兼首席执行官Thomas Arasi透露，滨海湾金沙第一期项目会按原定计划在明年首季开幕，空中花园会在第2季才揭开面纱。

耗资$150 million建造的空中花园长340m，横跨3座酒店，面积约12,400 sq m，相等于4.5架A380霸级客机，可同时容纳3900人。

空中花园设有一个户外游泳池、两家餐厅以及世界最大公共观景台。建成后，观景台和餐厅将向公众开放，不过公众若想到200m高空鸟瞰新加坡全景，可能需要付费。

John Downs指出，空中花园的建设是滨海湾金沙整个项目中最具挑战性的环节，需要采用桥梁建设技术。

工程师必须克服众多困难，例如提吊前如何在空间有限的工地上放置钢筋构架并为提吊做准备；提吊过程中如何减少风向的影响，以保证工程安全等。

组屋屋价30年飙涨30倍 五房组屋售价料逼77万

‘达士岭’五房组屋售价料逼77万

日期: 06/09/2009 新闻来源:联合晚报

丹戎巴葛达士岭（The Pinnacle@Duxton）剩余的五方式组屋，售价突破70万，直逼77万！

丹戎巴葛达士岭（The Pinnacle@Duxton）剩余的五房式组屋，售价料破70万，直逼77万元！
楼高50层的达士岭组屋，共有1848个单位。市场人士相信，剩余的111个单位一旦推出市场，售价将创历史新高。博纳总裁伊斯迈接受《海峡时报》访问时预料，五房式售价很可能直逼77万，相当于每平方英尺700元，比周边组屋转售价还高。

上个月，惹兰孟比那和广东民弄的五房式组屋转售价各为66万及61万元。伊斯迈说，即便剩余的五房式真的卖到每平方英尺700元，也比同区公寓便宜超过一半。ERA亚太副董事林东荣说，这个市区组屋项目设计获国际大奖，已成地标，有空中花园，可看城市海景，概念堪比公寓，形成独一无二的优势。建屋局未透露何时推出最后一批单位，但表示这些单位分散在不同楼层，届时才公布售价。

当局去年9月推出111间五房式时，售价介于54万5000元至64万6000元，同期推出的317间四房式则介于45万7000元至55万5000元。

达士岭组屋售价创历史新高
未领钥匙，售价已翻近一倍！达士岭缔造本地组屋售价历史！达士岭2004年在楼市低潮时推出，四房售价从28万9200元起，五房43万9400元。时隔5年，如今的价格涨势更是“势如破竹”。伊斯迈说，在本地组屋史上，还没有一个组屋项目像达士岭这样，没领钥匙，售价已翻一倍。
Dennis Wee董事许家荣说，今年的售价比去年升少过一成属合理：“达士岭是卖给首次购房者，不能和私宅买卖相提并论。”

组屋屋价30年飙涨30倍
本地组屋屋价过去30年飙涨30倍，大学生的起薪平均只涨2.7倍，父母担心子女未来连组屋都买不起。以三房式组屋为例，《联合早报》计算了屋价和大学生起薪涨幅的差距。

■70年代，大巴窑三房式约8000元，大学起薪1000元，屋价是薪水的8倍。
■80年代，宏茂桥三房式约4万元，大学起薪1600元，屋价是薪水的25倍。
■今天，宏茂桥三房式约27万元，大学起薪2700元，屋价是薪水的100倍。
看来薪水怎么涨，也追赶不上如同火箭般升空的组屋价，父母的担心不无道理。

航海历史上最庞大的“幽灵船队”近日出现在新加坡东岸

 　　中新网9月18日电 金融海啸一周年，全球经济回稳，股市和楼市大反弹，各地政府都说经济增长嫩苗已长出来了，但有人认为只要看看新加坡对开海面，集结大批“幽灵船队”，比美英海军战舰总和还要多。

　　据香港商报消息, “幽灵船队”是指没有船员、没有货物、没有目的地的闲置货轮，反映全球航运市场低迷，经济复苏是个假像。

　　“幽灵船队”约有500艘，包括运油轮、散货船和货柜轮，集结在新加坡以东80公里、马来西亚柔佛州南部海域上，是人类航海史上最大的船只集结。船只闲置，跟全球贸易大萎缩有关，即使现时货运收费大出血，但多国仍接不到定单，专家估计未来两年船只闲置率会增加25%。

　　岸上居民表示，从未见过这么多船只停泊在海中心，晚上货轮亮灯后，把漆黑海面照个灯火通明，仿佛海中城市，蔚为奇观。有专家表示，当“幽灵船队”有新工作，再度启航之时，才是全球经济复苏之日。